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　　有人說低空經濟既不是噱頭，也不是前景，而是套取銀行貸款的一個手法。比如說之前山東某縣賣出低空20年，你認為這是什么原因？在我看來，低空經濟并非僅僅是噱頭，而是具有廣闊前景的新型經濟形態。

　　低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。它具有產業鏈長、應用場景復雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點。低空經濟可以劃分為低空制造產業、低空飛行產業、低空保障及綜合服務，其中低空飛行產業是核心產業。

　　低空經濟是一個方向和思路，至于未來發展成什么樣，那就要看市場的抉擇了。操盤手一般來說，隔一段時間，會提出一些個方向和思路，區別在于是否真金白金的投入。就比如之前的元宇宙，搞得轟轟烈烈的，后來一看沒什么花頭也不再投入了，現在也銷聲匿跡了。從之前平陰縣的操作就能看出，這就是給財政喘口氣用的，還能打出一個多贏的局面。

　　低空經濟并不是什么高不可攀的東西，其技術也不復雜，比如空中三蹦子+，技術很成熟。或者把四軸的無人機給做大，載人完全沒有什么問題。問題在哪里呢?安全!你想一想，幾百萬個飛行器在天上飛來飛去，每天都有從天上“砰砰砰”掉下來的，這誰受得了?另外，飛行器上天要牽扯一大堆的問題，公路就沒有用了，高速公路怎么收費?還有個最大的問題是管理，以前為什么開始禁摩?不就是騎摩托搶了就跑，你還沒法抓。那以后要是飛行器飛來飛去，你就更沒辦法了。再有，萬一你用飛行器做點什么，那怎么辦?所以，低空經濟有個先天不足，就是還沒開始發展就處于被嚴格限制的狀態，在沒有重大科技進步的情況下，基本上就是處于控制管理狀態。

　　但是，國家近年來出臺了一系列支持低空經濟發展的政策措施，包括低空空域的開放、航空器研發與制造的扶持等。多地將發展低空經濟寫入政府工作報告，并發布相關實施方案和措施。技術的進步和產業的規模化，使得低空經濟具有無限的前景。

　　低空經濟作為新風口下的機遇與挑戰并存的新興領域，其發展前景廣闊。隨著政策的逐步完善、技術的持續創新和市場的不斷擴大，低空經濟有望實現更加健康、可持續的發展。特別是在物流、載人交通和文旅等領域，低空經濟將展現出巨大的市場潛力和廣闊的發展前景。